మీరు అంతర్గత దహన యంత్రం (ICE) వాహనం నుండి ఎలక్ట్రిక్ వాహనం (EV)కి మారాలని ఆలోచిస్తున్నట్లయితే, పరిగణనలోకి తీసుకోవలసిన అనేక తేడాలు ఉన్నాయి. పరిగణించవలసిన ముఖ్యమైన అంశం సర్వీసింగ్. మీరు ఏమి ఆశించాలి దాని విలువ ఎంత?
మీకు సహాయం చేయడానికి, మేము EV వర్సెస్ ICEకి సేవ చేయడానికి వచ్చినప్పుడు తేడాలు, సారూప్యతలు మరియు ఖర్చులను పరిశీలిస్తాము.
సర్వీసింగ్ EVలు మరియు ICEల మధ్య వ్యత్యాసం
గ్యాసోలిన్ వాహనం యొక్క ఇంజిన్ పిస్టన్‌లు, కనెక్టింగ్ రాడ్‌లు, క్యామ్‌షాఫ్ట్, క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు స్పార్క్ ప్లగ్‌లు వంటి సంక్లిష్ట భాగాలతో కూడి ఉంటుంది, ఇవి ఇంధనాన్ని మండించడానికి మరియు వాహనాన్ని ముందుకు నడిపించడానికి సమకాలీకరించబడాలి. ఇంజన్‌ను ప్రారంభించేటప్పుడు గ్యాసోలిన్ మరియు డీజిల్ వాహనాలు శబ్దం మరియు ప్రకంపనలు ఎందుకు చేస్తాయి – ఇది చాలా అధిక వేగంతో నడుస్తున్న ఈ అన్ని భాగాల (మరియు మరిన్ని) ఫలితంగా ఉంది.
పోల్చి చూస్తే, ఎలక్ట్రిక్ వాహనంలో గ్యాసోలిన్ వాహనం చేసే విధంగా ఇంధనాన్ని మండించే ఇంజన్ ఉండదు. బదులుగా, ఇది టైర్లను తిప్పడానికి బ్యాటరీల ద్వారా నడిచే ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లను ఉపయోగిస్తుంది.
ఎలక్ట్రిక్ మోటారులో తక్కువ కదిలే భాగాలు అంటే ICE వాహనం కంటే EVని నిర్వహించడం సులభం. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాన్ని నడుపుతున్నప్పుడు, మీరు ఆయిల్ ఫిల్టర్, స్పార్క్ ప్లగ్‌లు, ఫ్యూయల్ ఫిల్టర్ లేదా ఆయిల్‌ని మార్చడం గురించి ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు. మీరు టైమింగ్ బెల్ట్‌ను భర్తీ చేసి, మీ ఇంజన్‌ని ICE కారుతో చక్కగా ట్యూన్ చేయాల్సి రావచ్చు, ఇది EVకి వర్తించదు.
EVకి సేవ చేయడానికి అవసరమైన భాగాల విషయానికి వస్తే, అది మీ వాహనం యొక్క స్థితి మరియు తయారీదారు సిఫార్సు చేసిన వాటిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, మీరు టెస్లా డ్రైవింగ్ చేస్తుంటే, మూడు సంవత్సరాల తర్వాత కార్బన్ ఫిల్టర్, HEPA ఫిల్టర్ మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ డెసికాంట్ బ్యాగ్‌ని రీప్లేస్ చేయాలని మీకు సలహా ఇస్తారు.
మీరు ఫోర్డ్ F-150 మెరుపును నడుపుతున్నట్లయితే, మీరు మూడు సంవత్సరాల తర్వాత బ్రేక్ ద్రవాన్ని మరియు 20,000 మైళ్ల తర్వాత క్యాబిన్ ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ను మార్చాలి. దాని పైన, మీరు 150,000 మైళ్ల తర్వాత ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ద్రవాన్ని మరియు 200,000 మైళ్ల తర్వాత బ్యాటరీ శీతలకరణిని మార్చాలని ఫోర్డ్ చెబుతోంది. సాధారణ తనిఖీల తర్వాత, అవసరమైనప్పుడు మిగతావన్నీ సర్వీసింగ్ చేయాలి-ఇది టెస్లా వాహనాలకు మరియు అన్ని ఇతర EVలకు కూడా వర్తిస్తుంది.
చివరగా, ICEలు మరియు EVలు రెండూ ద్రవ శీతలకరణిని ఉపయోగిస్తాయి. అయినప్పటికీ, బ్యాటరీ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రించడానికి EVలో ద్రవ శీతలకరణి ఉపయోగించబడుతుంది మరియు మీరు గ్యాస్‌తో నడిచే కారుతో ప్రతి మూడు నుండి ఆరు సంవత్సరాలకు ఒకసారి దాన్ని భర్తీ చేయవలసిన అవసరం లేదు. వాస్తవానికి, మీరు దీన్ని మార్చాల్సిన అవసరం కూడా ఉండకపోవచ్చు — వాహనం యొక్క జీవితకాలంలో మోడల్ Yకి శీతలకరణి మార్పు అవసరం లేదని టెస్లా పేర్కొంది, ఉదాహరణకు.
సర్వీసింగ్ EVలు మరియు ICEల మధ్య సారూప్యతలు
ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు గ్యాస్-శక్తితో నడిచే వాహనాలు వేర్వేరుగా ఇంజనీరింగ్ చేయబడినప్పటికీ, పవర్‌ట్రెయిన్‌కు సంబంధం లేని ఏదైనా సర్వీసింగ్ విషయానికి వస్తే అవి దాదాపు ఒకేలా ఉంటాయి. గ్యాస్ కార్ల మాదిరిగానే, EVలకు వాటి టైర్లను ప్రతి 10,000 మైళ్లకు లేదా సంవత్సరానికి ఒకసారి తిప్పాలి. అదనంగా, వారికి సస్పెన్షన్, స్టీరింగ్ లింకేజీలు, టై-రాడ్ ఎండ్‌లు మరియు బాల్ జాయింట్‌లతో పాటు వారి బ్రేక్‌లు సర్వీస్డ్, క్యాబిన్ ఎయిర్ ఫిల్టర్ రీప్లేస్ చేయబడి, కూలింగ్ సిస్టమ్‌ను తనిఖీ చేయాలి.
అలాగే, EVలు మరియు గ్యాస్-ఆధారిత కార్లు చక్రాన్ని తిప్పడానికి రూపొందించబడిన ట్రాన్స్‌మిషన్‌లతో నిర్మించబడ్డాయి, అంటే మీరు ట్రాన్స్‌మిషన్ ద్రవాన్ని లైన్‌లో మరింతగా మార్చాలి. కానీ ఎలక్ట్రిక్ కార్లు చాలా అరుదుగా మల్టీ-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను కలిగి ఉంటాయి కాబట్టి, ట్రాన్స్‌మిషన్ ఆయిల్‌ని మార్చాల్సిన అవసరం లేకుండానే మీరు గ్యాస్‌తో నడిచే కారు కంటే ఎక్కువసేపు వాటిని నడపవచ్చు.
అదనంగా, మీరు కారు మోడల్ మరియు అది ఎలా ఉపయోగించబడుతుంది అనేదానిపై ఆధారపడి కొన్ని సంవత్సరాల తర్వాత కూడా మీ EV లేదా దహన వాహనంలో టైర్లు మరియు 12V బ్యాటరీని మార్చవలసి ఉంటుంది.
EV మరియు ICE సేవ ఖర్చు ఎంత?
కన్స్యూమర్ రిపోర్ట్స్ అధ్యయనం ప్రకారం, గ్యాస్-ఆధారిత వాహనాన్ని నిర్వహించడానికి సగటు ఖర్చు దాని జీవితకాలంలో $9,200 (200,000 మైళ్ల ఆధారంగా). ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు సేవ చేయడానికి చాలా చౌకగా ఉంటాయి, సగటు జీవితకాల ధర $4,600. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, మీరు గ్యాస్‌తో నడిచే కారు నుండి ఎలక్ట్రిక్ వాహనానికి మారితే మీ నిర్వహణ ఖర్చులను 50% వరకు తగ్గించుకోవచ్చు.
ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ డ్రైవింగ్ చేయడం వల్ల ఇంధనంపై ఎక్కువ ఆదా అవుతుంది. ఇంట్లో ఎలక్ట్రిక్ కారును ఛార్జ్ చేయడానికి సంవత్సరానికి $606 ఖర్చవుతుంది, అయితే మీరు గ్యాస్‌తో నడిచే కారుతో ఇంధనంపై సంవత్సరానికి $2,700 ఖర్చు చేయవచ్చు. అయితే, హోమ్ ఛార్జర్‌ని ఉపయోగించడం కంటే ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లలో మీ EV యొక్క బ్యాటరీని రీఫిల్ చేయడానికి మీకు ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది, అయితే మీరు మీ EVని ఉచితంగా ఛార్జ్ చేయాలనుకుంటే చాలా ఎంపికలు ఉన్నాయి.
మరోవైపు, మీ EV యొక్క బ్యాటరీ ప్యాక్‌ని మార్చడం ఖరీదైనది కావచ్చు. టెస్లా బ్యాటరీ మాడ్యూల్‌ను భర్తీ చేయడానికి $5,000 మరియు $7,000 మధ్య ఖర్చవుతుంది. కానీ మీరు బ్యాటరీ మార్పిడికి ముందు మీ EVలో 300,000 మైళ్ల కంటే ఎక్కువ నడపవచ్చు మరియు ఎలక్ట్రిక్ కార్ల తయారీదారులు కనీసం ఎనిమిది సంవత్సరాలు లేదా 100,000 మైళ్ల బ్యాటరీ వారంటీని తప్పనిసరిగా అందించాలని ఫెడరల్ చట్టం నిర్దేశిస్తుంది.
ICE వాహనాల కంటే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు బీమా చేయడానికి చాలా ఖరీదైనవి. అధిక బ్యాటరీ రీప్లేస్‌మెంట్ ఖర్చులతో పాటు, గ్యాస్-పవర్డ్ కార్లతో పోలిస్తే మీరు అందుబాటులో ఉన్నన్ని విడిభాగాలను కనుగొనలేనందున EVలు బీమా చేయడానికి చాలా ఖరీదైనవి.